С момента достижения соглашения о сокращении объёмов добычи нефти, которое были инициировано ОПЕК и Россией, прошло чуть больше года, а рынок нефти в Азии значительно сжался, сообщает агентство Reuters. Большое количество избыточной нефти, которое хранилось в прибрежных танкерах, доставлено потребителям в регионе.

Транспортные данные показывают, что около 15 супер-танкеров отплывают от побережья Сингапура и Малайзии, являщегося основными торговым центром и местом для хранения нефти, поступившей в Азию с Ближнего Востока.

Трейдеры сообщают, что бронирование прибрежных танкеров прекратилось, и ситуация кардинально изменилась по сравнению с 2016 годом, когда рынок нефти был настолько переполнен, что танкеров для хранения нефти не хватало.

Сокращение запасов является прямым результатом реализации соглашения ОПЕК и партнёров. Важной целью соглашения было поменять структуру кривой цены на нефть.

При избыточном предложении, цена на нефть с немедленной поставкой обычно ниже, чем на нефть с поставкой позднее. Эта рыночная ситуация, известная как «контанго», стимулирует трейдеров хранить нефть для последующей продажи. С ростом напряжения на рынке, спотовые цены становятся выше долгосрочных, убирая этот стимул.

Сегодня кривая цены на нефть показывает, что спотовая цена почти на $4 барреля выше, чем цена на поставку нефти через год. Поэтому хранить нефть в танкерах больше невыгодно.