Развитие электромобилей угрожает этой европейской стране
Словакия сегодня производит больше машин на человека, чем какая-либо страна в Европе. Однако электромобили производятся только на заводе Volkswagen в Братиславе. Аналитики считают, что трансформировать этот огромный для страны сектор, чтобы он соответствовал новым тенденциям, будет очень непросто. А сделать это будет необходимо, чтобы обеспечить экономическую стабильность страны.
Фото © Menno de Jong, CC0 1.0
Kia Motors Corp. выпускает 1400 новых автомобилей в день в словацком городе Жилина, сообщает Bloomberg. Эти автомобили используют бензин или дизельное топливо.
Всего в двух часах от завода Kia работники PSA Group приступят к модернизации линий сборки Peugeots и Citroens, чтобы удовлетворить будущий спрос на электромобили, после того как менеджмент одобрит новый план. Завод Jaguar, который строится на западе страны, возможно будет производить аккумуляторы, хотя первоначальным проектом это не предусматривалось.
Словакия сегодня производит больше машин на человека, чем какая-либо страна в Европе. Около трети экспорта страны составляют автомобили. Однако сейчас электромобили производятся только на заводе Volkswagen в Братиславе.
Аналитики считают, что трансформировать этот огромный для страны сектор, чтобы он соответствовал новым тенденциям, будет очень непросто. А сделать это будет необходимо, чтобы обеспечить экономическую стабильность страны.
Регион от Эстонии до северной Болгарии является место концентрации производителей автомобилей и комплектующих к ним, которых привлекли относительно низкие затраты и наличие высококвалифицированных кадров. Здесь производится всё от небольших автомобилей Toyota Motor Corp., Fiat Chrysler Automobiles NV и PSA до седанов Kia и Skoda, а также спортивных автомобилей Audi TT.
Проблема в том, что традиционные автомобили требуют более 20000 запчастей, а электромобили могут использовать только 7000. Это может привести к закрытию некоторых фабрик в Восточной Европе, когда Германии откажется от их поставок, чтобы поддержать свои заводы.
Тем временем, именно автомобильный сектор помог Словакии трансформироваться от коммунизма к капитализму и увеличить размер экономики почти в два раза после того, как Словакия присоединилась к ЕС в 2004 году до почти $90 млрд.
Развитие электромобилей неизбежно. По данным Moody’s Investors Service через два года доля таких машин в общих мировых продажах будет составлять уже 8%. А через 22 года эта доля вырастет до 54%.
Поэтому Словакии уже сейчас необходимо задуматься о трансформации автопроизводительного сектора.