По мере того, как автопроизводители увеличивают затраты на самоуправляемые и электрические автомобили, многие инвесторы считают, что поставщики компонентов больше всего выиграют от технологических изменений, сообщает Reuters со ссылкой на проведённый опрос инвесторов.

Опрошенные Reuters инвесторы чаще упоминают таких поставщиков, как Aptiv, Valeo и Continental, чем крупных производителей автомобилей Volkswagen, Daimler и Peugeot.

Это отражает тенденцию к созданию более сложных машин, в которых вклад производителей компонентов представляет большую долю общей стоимости автомобиля. Это также подтверждает, что инновации сосредоточены не только у автопроизводителей, но и у их поставщиков, что предоставляет им хорошую перспективу роста.

Европейский индекс автомобильных акций упал в этом году на 1,3%. Это ниже чем падение основного индекса Stoxx 600, который потерял 5,1% и делает автомобильный сектор лидирующим в 2018 году.

Для автопроизводителей переход к электромобилям несёт в себе огромные затраты и риски, связанные с необходимостью перестраивать производственную базу. Прибыльность при этом будет довольно низкой, особенно на первых этапах. Поэтому инвесторы считают, что крупные производители могут потерять долю рынка и доходность.

По мере того, как многие страны прилагают больше усилий для сокращения загрязнения атмосферы, автопроизводители планируют вложить, по крайней мере, $90 млрд. в электрические машины по всему миру, показывает анализ, проведённый Reuters. Основным фактором для инвестиций являются жёсткие квоты Китая, которые этот самый большой в мире рынок установил для автомобилей новой энергии и которые будут введены с 2019 года.